Automobilska industrija

Kao važno polje aplikacije za ležajeve, automobilska industrija može se podijeliti na ležajeve motora, ležajeve sustava prijenosa, ležajeve upravljačkog sustava i ležajeve klima uređaja prema mjestu instalacije. Tada se može dalje podijeliti na različite komponente gore navedenih sustava, kao što su motori, spojke, mjenjači itd. Okviri, mjenjača itd., Naširoko se koriste. Stoga, promjene u tržišnom raspoloženju, ukupne proizvodnje i prodaje, uvjetima ponude i potražnje mogu imati veći utjecaj na industriju ležaja.

Proizvođači auto dijelova karakteriziraju profesionalnost, neovisnost i globalizirane operacije. Nakon dugoročnog razvoja, industrija auto dijelova u razvijenim zemljama pojavila se nekoliko svjetski poznatih tvrtki s jakom tehnologijom, dovoljnim kapitalom i velikim razmjerima, uglavnom u Japanu. , Sjedinjene Države i Njemačka, zauzimaju glavni tržišni udio proizvoda od srednjeg do vrhunskog, postižući bolji prihod i razvojni smjer industrije. Te su tvrtke usvojile diferencirane konkurentne strategije kako bi formirale pozicije u segmentiranim poljima, poput Boscha i Continentala u polje automobilskih kočenja, te ZF i Aisin u polju prijenosa.

S širenjem tržišta automobila i brzim rastom globalne nabave, sustav opskrbe auto dijelova moje zemlje postupno se poboljšao. Moja je zemlja duboko integrirana u globalni sustav opskrbnog lanca i postala je važna baza za proizvodnju i opskrbu. Prema "2022 Top 100 globalnim popisu dobavljača auto dijelova" Objavljeno u "Automotive News", Japan, Sjedinjene Države i Njemačka imaju 22, 21 i 18 tvrtki na popisu, a moja država na popisu ima 10 tvrtki.

Uređaj snage (komponente)

Slučaj: alternator, turbopunjač, ​​itd.

Uređaj (komponenta)

Slučaj: Upravljački zupčanik, pumpa itd.

Uređaj za prijenos snage (komponenta)

Slučaj: prijenos, diferencijalni prijenos itd.

④travel uređaj (dijelovi)

Slučaj: kotači, suspenzija itd.

Broj ležajeva koji se koriste u automobilima vrhunskog razreda može doseći oko 150.

Svi ovi ležajevi igraju važnu ulogu.

Ako u automobilu nema ležajeva, komponente se neće nesmetano okretati, trošiti više energije, a dijelovi koji podržavaju rotaciju uskoro neće propasti, što rezultira da automobil ne može sigurno i udobno raditi.

Zbog širokog raspona upotrebe određuje se raznolikost i složenost ležajnih sorti. Proizvodna industrija ležaja precizno je industrija za proizvodnju osnovnih dijelova. Njegova se točnost mjeri u 0,001 mm, dok je tolerancija proizvodnje uobičajenih mehaničkih dijelova uglavnom samo 0,01 mm. ​

Komponentni sklopovi koji koriste ležajeve na automobilima uključuju motore, generatore, vodene pumpe, spojke, mjenjače, diferencijale, prijenosnike upravljača, klima uređaje itd. Glavni tipovi ležaja su mali kuglični ležajevi malih utora, konusni valjci, cilindrični valjkasti ležajevi, kuglični lopci za kontakt i nosač igla. Odgovarajući proporcije različitih vrsta ležajeva su kuglični ležajevi dubokih utora 27%, 23% konusnih ležajeva, 15% ležaja s iglama, 6% ležaja vodene pumpe, 5% cilindričnih valjka i 24% drugih ležajeva. ​

Komponentni sklopovi koji koriste ležajeve na komercijalnim vozilima uključuju vodene crpke, mjenjače, pogonske osovine, generatore, diferencijale, glavčine prednjih i stražnjih kotača, upravljačke sustave itd. Glavni tipovi ležaja uključuju konusni valjkasti ležajevi, kuglični ležajevi s dubokim utorima, ležajeve s iglama i cilindrični ležajevi.

Nova energetska električna vozila su zelena, ekološki prihvatljiva, energetska vozila za nultu emisiju koja se zemlja zagovarala i razvijala posljednjih godina. Pogonski motori, baterije i kontroleri osnovne su komponente novih energetskih vozila i srca novih energetskih vozila.
Valjani ležajevi rotiraju dijelove pogonskih motora. Velika brzina, visoka temperatura, česti pokreti i zaustavljanja i utjecaj su glavni radni uvjeti motora pogona električnih vozila. Razvili smo niz zapečaćenih kugličnih ležajeva s dubokim utorima koji se mogu prilagoditi tim radnim uvjetima kako bi udovoljili zahtjevima hibridnih autobusa, čistih električnih autobusa, čistih električnih putničkih automobila, čistih električnih mini automobila i drugih serija novih motora pogona energetskih vozila. i široko se koriste na tržištu. Karakteristike dizajna i primjene motoričkih ležajeva su sljedeće:

Valjani ležajevi rotiraju dijelove pogonskih motora. Velika brzina, visoka temperatura, česti pokreti i zaustavljanja i utjecaj su glavni radni uvjeti motora pogona električnih vozila. Dizajn novih motornih ležajeva energetskog pogona uzima u obzir uvjeti kao što su dobre performanse brtvljenja, visoke temperature, performanse niske temperature, ponovljene performanse pokretanja i zaustavljanja, određeno opterećenje aksijalnog utjecaja itd., Optimizira unutarnju strukturu proizvoda i u potpunosti razmatra materijale za nosivanje, obradu topline i točnost obrade. , masti i koordinacija instalacije na proizvodu, uvelike poboljšavajući performanse proizvoda, a granična brzina mogu dostići više od 1,5 puta veće od brzine konvencionalnih ležajeva.

(1) Brzina

Radna brzina utječe i na vijek trajanja i masti. Stoga se prilikom odabira ležaja moraju uzeti u obzir veličina ležaja, vrsta kaveza, metoda podmazivanja, klirens i vrsta brtvila. Brzina koja se trenutno koristi u novim motorima pogona energetskih vozila može doseći do 18.000 o / min, a DMN vrijednost može doseći više od 800 000.

(2) Okoliš

U okruženjima s vlažnom, niskom temperaturom, visokom temperaturom i puno blata, vode i prašine, materijala za brtvljenje i brtvljenje posebno je važno. Potrebno je razmotriti utjecaj brtvljenja na proizvod; Potrebno je spriječiti curenje maziva da uzrokuje zagađenje u okoliš i proizvode. Istodobno, curenje masnoće uzrokovat će da ležaj ima naftu i utjecati na radni vijek ležaja.

(3) temperatura

Temperatura ležaja jedan je od glavnih čimbenika koji utječu na vijek stroja. Kada je radna temperaturna razlika između temperature okoline i temperature ležaja velika, ležaj će proizvesti gradijent temperature. Ako je gradijent temperature velik, provjerite unutarnji zazor ležaja kako biste izbjegli nepotrebno oštećenje ležaja.

(4) Točnost nosača

Precizna razina motora novih energetskih pogonskih motora, sve dostiže razinu P6, unutarnji parametri mogu dostići P5, a imaju izuzetno visoku rotacijsku stabilnost i nisku performanse buke (razina buke može doseći Z3).

Električni ležajevi vozila postižu proboj

Prebacivanje s motora s unutarnjim izgaranjem na električni motor i s spremnika goriva na bateriju nije nešto što se događa preko noći - pojava električnih vozila zahtijeva od nas da preispitamo dizajn svih dijelova automobila.

Na primjer, ležajevi visokih performansi potrebni su za motor koji se okreće pri 30 000 o / min kako bi bio korak s velikom brzinom. Tehnologija ležaja mijenja se kako bi se prilagodile zahtjevima električnih vozila, a dobavljači žele pružiti OEM -ove jače, izdržljivije komponente.

Koji su glavni događaji u optimizaciji ležajeva? Kako poboljšavaju performanse motora?

OEM -ovi zahtijevaju značajna poboljšanja kvalitete i performansi kako bi svojim kupcima mogli ponuditi pouzdana električna vozila. Kao rezultat toga, dobavljači redizajniraju ležajeve i polimerne kaveze tako da cijela jedinica može izdržati veće brzine, ubrzanja i temperature koje karakteriziraju rad motora.

Uz to, veće brzine zahtijevaju učinkovitije mazivo i ono koje može održati svoju viskoznost i biti visoke kvalitete.

S tim u vezi, dr. Farrukh Qureshi, tehnički istraživač iz Lubrizola, rekao je da će "ovisno o konfiguraciji i dizajnu vozila biti nekoliko konfiguracija pogonskog sklopa".

"Ako je motor ugrađen u prijenos ili osovinu i potopljen u ulje za podmazivanje, električna i toplinska vodljivost tekućine bit će vrlo važna. Međutim, postoji nedostatak konsenzusa među OEM -ovima o ciljevima električne i toplinske vodljivosti".

Dodao je: "Važna je i zaštita trenja i habanja zupčanika, ležajeva i brtvila. Brzine izlaza motora mogu prelaziti 25 000 o / min, što zahtijeva pravilno podmazivanje relevantnih ležajeva, brtvila i drugih komponenti."

Hibridni keramički ležajevi

Čelični ležajevi trenutno su industrijski standard za električne motore. Međutim, unatoč visokoj učinkovitosti motora i pretvarača, jedna značajka koja utječe na tradicionalne čelične ležajeve je visokofrekventno prebacivanje invertera, što može stvoriti strujanje, posebno pri velikim brzinama motora. Ova struja ponekad teče kroz stvarni ležaj, uzrokujući površinsko pitting i ubrzo nakon toga, katastrofalni neuspjeh komponente.

Anders Thormann iz CeramicSpeed ​​rekao je: „Protok struje kroz ležajeve također može stvoriti mikro-welds u prolazu iz valjanih elemenata do rasa, slabeći čelik i oštećujući trkačke staze-fenomen poznat kao galvanska korozija. Veliki broj frekvencija u tegama su u pripravnosti, a time su u frekvencijama u velikoj mjeri u skladu s tim da su u frekvencijama u frekvencijama, a time su u frekvencijama u tijeku, a time su u frekvencijama u velikoj mjeri.

Tu se igraju prednosti hibridnih ili keramičkih ležajeva jer ne provode električnu energiju.

Zbog njihovih galvanski izolacijskih svojstava, hibridni ležajevi su 40% manje gusti od čeličnih ležajeva. To im omogućuje da rade na nižim temperaturama, zahtijevaju manje podmazivanja i traju do deset puta duže od čeličnih ležajeva.

Prema studiji Danskog tehnološkog instituta (DTI), zbog smanjenog trenja keramičkih hibridnih ležajeva, radne temperature mogu biti 10 do 40 Kelvin niže od ekvivalentnih standardnih ležajeva u istom motoru. To rezultira duljim životnim vijekom za mast, ležajeve i motore.

Thormann je rekao: "Na keramičke hibridne ležajeve ne utječe bilo koji strujni protok, jer je otpornost keramičkog materijala veća od zraka, što rezultira učinkovitom udaljenosti izolacije jednakom cijelom promjeru kuglice. Za razliku od premaza koji su izolirani 0,1 mm izolacije u ležajevima čini svijet razlike. To je jednostavne - to je jednostavan - problem"

Izazovi koje postavljaju pogonski motori na motornim ležajevima

Za motoričke ležajeve koji se koriste u općim industrijskim motorima, domaća industrija ležaja nastavila se razvijati. Poboljšanjem teorijske razine dizajna ležaja, napredovanjem tehnologije materijala s čeličnim materijalima, poboljšanjem opreme za obradu ferula i razine tehnologije, razina proizvodnje čelične kuglice povećala se. , zamijenio je uvoz i zauzeo glavno domaće tržište, ali karakteristike širokog raspona brzine motora automobila, velikog početnog okretnog momenta, velike gustoće snage i visoke učinkovitosti čine ga pogodnim za veliku brzinu, visoku i nisku temperaturu, trajnost, stabilnost i pouzdanost ležaja. Trenutno se kućni motorni ležajevi novih energetskih vozila još uvijek uglavnom oslanjaju na uvoz.

1. Brzina: Brzina vožnje motora je čak 20 000R/min, a ležaj DM. N vrijednost doseže više od 800 000, što je mnogo veće od brzine običnih industrijskih motora.

2. Temperatura: -40 ~ 150 ℃, ležaj djeluje stabilno bez zvižduka; Dugoročna radna temperatura je 110 ~ 120 ℃; Početna temperatura u hladnim područjima je -30 ~ -20 ° C, početni okretni moment je mali, a buka niska. ​

3. Podmazivanje: Podmorska mast je potrebna za performanse niske temperature, visoku temperaturu, otpornost na vibraciju, uštedu energije i visoku učinkovitost i dug život.

4. Vibracije i buka: Da bi se osigurala udobnost automobila, vibracija i razina buke motora trebaju biti niski kako bi se osigurala tišina u automobilu.